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[게임리뷰] PS4 리얼 레이싱 프로젝트 카스 Project CARS / 간단한 게임 플레이 후기

2017.07.02 19:33 1. 소식 & 정보/… 제품정보 / 리뷰



얼마전에 소개한 아세토 코르사와 어깨를 나란히 하는 프로젝트 카스. 사실 이 두 게임이 경쟁관계가 된 것은 개발 배경이 비슷하고 상대적으로 포르자, 그란투리스모와 같은 명작 레이싱 타이틀이 콘솔 게임으로 출시가 되며 PC게임내에서는 괜찮은 레이싱 타이틀을 찾기 어려웠기 때문일 것이다. 




프로젝트 카스는 아세토 코르사와 마찬가지로 개발 비용을 확보하기 위해 유저펀딩으로 도움을 얻었고, 탑기어의 스티그로 활동했던 벤 콜린스가 개발에 직접 참여하였다라는 점에서 많은 유저들의 관심을 얻기에 충분했다. 벤 콜린스가 맡은 역할은 차량의 핸들링 컨설턴트를 담당했던 것으로 알려져 있다. 그리고 게임내의 팀 라디오 메세지도 그의 목소리로 녹음한 것이라고 한다. 




프로젝트 카스의 특징은 커리어 모드에 있는데 상대적으로 커리어 모드가 정해진 미션 정도를 수행하거나 미션을 수행하여 돈을 모아 차량의 잠금 해제 또는 미션을 수행함으로써 차량 잠금, 튜닝 파트 잠금 해제와 같은 방식과 다르게 카트 레이싱부터 시작하여 포뮬러 레이싱까지 도달하게 되는 커리어 모드를 제공하고 있다. 



아쉬운 점은 한글화가 되지 않아 영어에 자신있지 않다면 재미있게 게임을 즐기기는 어렵다는 것이다. 대부분 레이싱 게임은 굳이 한글화가 필요하지 않다고 하지만 프로젝트 카스는 한글화가 되었더라면 정말 좋았을 레이싱 게임중의 하나라고 말하고 싶다. 





장점은 여러가지 유명한 서킷들을 제공하는데 많은 게이머들에게 사랑받는 뉘르브르크링은 물론이거니와 모나코GP 서킷까지 제공이 된다. 다만 F1 관련 자료들은 대부분 F1 시리즈를 개발하는 코드마스터즈의 독점이기 때문에 모나코GP 서킷은 AZURE 라는 낯선 이름으로 제공이 된다. (아세토 코르사는 모나코 서킷을 지원하지 않는다.) 




서킷에 대한 정보를 모두 알고 있는 유저라면 서킷맵을 보면 '아, 여기가 모나코구나' 라고 생각할 수 있겠지만 그렇지 않은 사용자라면 모나코서킷이 없다라는 생각에 절망 하게 될 수 있다. 하지만 실제 모나코 서킷은 초보작라 달리기에는 적절한 맵이 아니다. 실제로 달려보면 알겠지만 우리가 흔히 F1 중계에서 보던 드라이버들의 매끄러운 주행을 기대하기 어렵고 여기저기 부딪치거나 스핀만 하다가 포기하게 될 수도 있다. 





포뮬러A 로 제공되는 F1 카. 가장 빠른 차량인만큼 컨트롤도 쉽지는 않다. 프로젝트 카스는 제법 높은 운전의 재미를 제공한다. 아세토 코르사와 비교했을때는 프로젝트 카스가 한층 더 높은 핸들링을 제공한다라고 생각한다. (가끔 벨 콜린스가 참여했다라는 정보 때문에 더 그렇게 느끼는 것 같기도..) 





조금 엉망이지만 실제로 포뮬러A 차량들을 타고 모나코GP 를 달려본 느낌은 위와같다. 생각보다 자신있게 주행할 수 있으리라 생각했지만 엉망이다. 참고용도로 보는걸을 권장한다. 





프로젝트 카스의 가장 큰 재미를 카트를 타고 즐기는 레이싱인데, 카트의 재미가 솔솔하다. 정말 카트를 타는 듯한 묘한 기분마저 들게 해주는 재미다. 사실 그동안의 레이싱 게임중에서 레이싱 카트를 지원하는 경우를 본 것은 프로젝트 카스가 유일한 것 같다. 




속도가 느린 카트레이싱이라고 결코 무시할 것은 되지 못한다. 나름대로 열심히 해보고 있지만 스타트의 실수가 잦고 코너에서 실수가 자주 발생하며 추월한번 하기도 쉽지가 않다. 속도감은 거의 포뮬러 급이라고 해도 될 정도로 빠른 느낌을 준다. 



차량데미지를 적용하는 경우에 변속을 제대로 하지 못하거나 과도하게 무리를 주는 경우에는 블로우가 발생되며 차량이 멈춰버리는 사태가 벌어질 수 있으므로 신중하게 쉬프트 다운과 업을 해야한다. 





게임 컨트롤러는 대부분의 레이싱 휠을 제공한다. 프로젝트 카스의 경우에는 패들 쉬프트의 설정은 별도로 설정해주어야 하는 불편함은 있었다. 하지만 아세토 코르사의 경우 차량이 H쉬프터로 변속해야하는 경우에는 반드시 H쉬프터를 사용해야 했던 것과 다르게 프로젝트 카스는 H쉬프터 변속이 필요한 차량임에도 패들 쉬프트로 변속을 할 수도 있다. 



한가지 불편한 것은 각각의 게임 설정은 게임 시작전에 변경할 수 없고, 옵션에서 별도로 설정 해주어야 한다. 그러므로 다른 사용자가 플레이를 해야하는 경우 동일한 설정으로 플레이를 할 수 없다면 일일이 옵션에서 사용자에 맞게 설정값을 바꾸어주어야 한다는 것은 제법 불편하다. 




개인적으로 아세토 코르사와 프로젝트 카스 중에 어떤 게임을 가장 추천하느냐 라고 물어본다면 아무리 고민해봐도 둘다 추천한다고 밖에 해줄말은 없을 것 같다. 아세토 코르사가 지원하는 서킷과 프로젝트 카스가 지원하는 서킷에 차이가 있고 차량도 일부 겹치는 차량도 있지만 그렇지 않은 경우도 있기 때문이다. 


같은 서킷을 달리더라도 체감하는 느낌은 다르고 같은 시뮬레이션 레이싱이라는 장르를 가지고 있음에도 저마다의 강점이 있기 때문에 어느 한가지를 꼽기는 어렵다는 것이다. 그렇다고 어느 한가지가 더 부족하다 라고 평가하기에도 애매할 정도로 두 게임은 비슷한 완성도를 보여주고 있다라고 생각한다. 



레이싱 게임 마니아라면 한 가지 게임에 파고들기 보다는 여러 게임을 함께 즐겨보는 것을 추천하기도 하고, 각 게임별로 재미가 다르기 때문에 가급적이면 두 게임 모두 구매하여 체험을 해보기를 권장한다. 

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[게임 리뷰] PS4 리얼 레이싱 아세토 코르사 한글판 출시 / 간단한 플레이 소감

2017.06.29 13:18 1. 소식 & 정보/… 제품정보 / 리뷰



오랜 시간 기다려왔던 아세토 코르사 PS4 버전이 드디어 한글화 작업이 완료되어 출시가 되었다. 연초부터 한글화 소식이 전해지고 3~4월경에 출시를 할 것이라 예상했지만 당초보다는 조금 늦어진 6월말에서야 정식 출시가 이루어졌다. 



개인적으로 스팀을 통해 아세토 코르사 초기 버전을 구매하여 여러가지 MOD를 추가하여 제법 재미나게 즐겼던 기억이 난다. PC버전에서 가장 큰 장점이라면 차량, 서킷, 각종 애드온들을 유저들이 만든 것들을 다운로드 받아 설치가 가능하다는 점인데 아쉽게도 PS4 는 플랫폼의 특성상 MOD는 제공되지 않는다. 





내부에는 간략한 한글화 된 설명서가 동봉되어져 있다. 기존의 스팀 버전은 영문판이었기 때문에 사실 영어를 잘 하지 못한다면 여러모로 애를 먹기에 쉽다. 레이싱 게임의 특성상 굳이 한글화가 필요하냐? 라는 의문을 제기하는 사람도 있지만 그래도 안되는 것보다는 되는 편이 좋다. 특히 프로젝트 카스는 커리어 모드가 우수했던 만큼 한글화가 되었더라면 더 사랑받았을 것이라 생각하는 편이다. 



게임의 그래픽은 경쟁작이라 생각되는 프로젝트 카스에 비하자면 조금은 떨어지는 듯(?) 하다는 느낌은 있다. 하지만 커리어 모드와 여러 이벤트들은 프로젝트 카스에 비하자면 제법 다양하게 구성되어져 있는 편이다. 커리어 모드의 경우  정해진 목표를 채우고 메달을 받는 것으로 수행이 가능한데 레이스는 생각보다 난이도가 있는 편이여서 적응하기까지 제법 시간이 걸릴 것 같다. 페널티 적용도 실제 레이싱과 비슷하게 적용되어서 페널티 이행을 하지 않으면 실격처리 된다. 





게임 출시와 더불어 서너종류의 DLC가 판매되고 있는데 해외버전에서는 한화 3만원 가량의 비용을 지불하고 시즌패스가 판매되었던 것 같다. 사실 DLC의 종류가 많지않아 모두 구매하는 것도 나쁘지는 않은데 시즌패스가 있다면 오히려 가격이 더 저렴할 수 있기 때문에 시즌패스 출시 여부를 조금 더 기다려보아야 할 것 같다. 페라리팩은 꼭 사고 싶다. 





서킷은 기존의 PC버전과 큰 차이를 두기는 어렵다. 간단하게 플레이 영상은 위와같이 확인할 수 있다. 우선 BMW235i 차량으로 처음 주행을 시도해본 Brand hatch GP. 현재 PS4 한글버전 출시 이후 자체적으로 7월 23일까지 다양한 경품을 제공하는 이벤트를 하고 있다. PS4 버전에서는 인터페이스 애드온이 제한적이고 다채롭지 못하다. 위치도 고정되어져 있어서 몇 가지 뷰만 변경하는 형태로서 인터페이스를 활용할 수 있다. 





위의 영상은 과거 PC스팀버전으로 플레이했던 영상이다. 당시에는 G27 레이싱휠을 사용했고 현재는 G29 레이싱휠을 사용하고 있다. 실력이 뛰어나진 못하기 때문에 그냥 참고용도로 가볍게 보는 것을 추천한다. 처음과는 다르게 PC버전인만큼 다양한 인터페이스 애드온을 추가하거나 위치도 변경하여 사용할 수 있다. 이 외에도 KSF제네시스 쿠페, WTCC쉐보레 크루즈 등 다양한 MOD를 마음껏 설치하여 자유롭게 플레이가 가능하다. 





대부분의 레이싱 휠을 지원하는데 공식명칭으로 제공되는 것은 G29 레이싱휠이다. 다른 종류의 레이싱휠 셋팅도 지원되는데 별도로 모델명은 제공되지 않아도 이미지로 추정하면 트러스트마스터 등 대부분의 레이싱 휠은 지원 가능한 듯 하다. 





커리어모드와 스폐셜이벤트 등 여러가지 이벤트들이 다채롭게 구성되어져 있다. 커리어모드에서 레이스 대결은 제법 난이도가 높은 편이라 조금의 연습과 적응은 필요할 수 있을 것 같다. 하지만 커리어모드를 모두 완료하지 않더라도 서킷, 차량은 기본적으로 모두 사용이 가능하기 때문에 틈틈히 목표를 가지고 게임을 즐기기 위해 커리어 모드를 하나둘 해가는 것도 좋을 듯 하다. 




기본적인 게임 셋팅은 조금 옵션변경이 필요하다. 기본 셋팅은 휠 회전반경이 300도로 되어져있는데 세밀한 핸들링을 하기에는 턱없이 부족한 각도이므로 900~1080 등 본인이 사용하는 레이싱휠이 지원하는 범위내에서 적절히 설정을 변경하는 것을 권장한다. H쉬프터를 사용하는 경우 설정에서 별도로 사용유무 확인이 필요하다. 처음 게임 플레이를 하며 설정값이 제대로 맞추어져 있지 않아 제법 애를 먹었던 기억이 난다. 





서킷은 기존 스팀버전과 크게 차이가 있지는 않은 것 같다. 뉘르브르크링, 실버스톤, 몬자 등 유명한 서킷이 다수 포함되어져 있다. 개인적으로는 별도 DLC로 예를 들자면 코리아 패키지 형태로 인제, 영암과 같은 우리가 접할 수 있는 서킷들도 추가 되었으면 하는 바램이 있다. 제네시스 쿠페나 스팅어와 같은 차량도 함께 제공이 된다면 좋을 것 같지만 크게 기대하기는 어렵다. 



한국 시장은 레이싱이 살아남기에는 너무나도 가혹한 환경이다. 결국 F1 경기도 포기한 마당에 기대하기는 어렵겠지만, 이왕 한글화 출시까지 이루어냈다면 DLC라도 한국 패키지가 추가 되었으면 한다. PC버전에서는 MOD로 서킷이나 차량을 추가할 수 있지만 PS4 는 그것이 불가능하기 때문에 DLC를 바랄 수 밖에 없는 현실이 아쉽다.




여러 제조사의 차량들이 제공이 되고 있으나, 대부분 고성능 차량들은 별도 DLC를 구매해야 사용이 가능하므로 조금 아쉬운 점이기는 하다. 일단 앞서 말한바와 같이 시즌패스 출시 유무에 따라 별매로 모두 구매를 할 것인지 시즌패스를 기다릴 것인지 결정해야할듯 하다. 포르쉐팩이 있기 때문에 대부분의 포르쉐 차량은 DLC구매를 하지않으면 사용이 불가능하다. 




PS4 에서 한글화가 이루어지며 가장 좋은 점은 아세토 코르사의 장점인 서스펜션, 댐퍼, 캠버 값들을 조절하여 차량 셋팅이 가능하다는 점이다. 물론 차량 셋팅에 대한 이해도가 높다면 굳이 한글, 영어 모두 상관은 없겠지만 한글 버전이 되며 각각의 설정값들이 차량에 미치는 장점과 단점을 게임내에서 모두 식별이 가능하다는 점이다. 기본값 설정 주행에 제법 익숙해졌다면 본인 취향에 따라 셋팅값을 바꾸어 또다른 주행감을 느낄 수 있다. 





게임 시작전에 변속시, 클러치, 트랙션컨트롤, ABS 등의 설정값을 조절할 수 있는 점도 제법 편하다. 게임 설정에 통합이 되어져 있는 경우 플레이어가 달라질떄마다 일일이 설정에서 변경해주어야 하는 불편함이 생기는데 아세토 코르사는 게임 시작전에 개인 성향, 실력에 따라 조절이 필요한 옵션들을 손쉽게 변경할 수 있도록 제공하는 점은 긍정적이다. 





시뮬레이션 성향이 매우 강한 게임인만큼 난이도는 제법 있는 편이다. 물론 트랙션컨트롤이나 ABS 등 차량 주행을 도와줄 수 있는 기능을 어느정도 활성화를 시켜둔다면 덜하긴 하지만 풀악셀, 풀브레이킹 등 일반적인 주행과는 전혀 다른 스포츠 주행인에 일반 도로가 아닌 서킷은 어느정도의 운전스킬이 있어야 재미를 느낄 수 있다. 



흔히 레이싱 게임에는 진입장벽이라는게 있다고 한다. 이 진입장벽을 어떻게 헤쳐나가느냐에 따라 게임을 계속 즐길 것인지, 포기할 것인지, 재미를 느낄지를 알 수 있게 되는데 처음 레이싱 게임을 접한다면 시뮬레이션 성향이 강한 게임보다는 아케이드 성향이 있는 게임으로 먼저 플레이 해보는 것을 권장하다. 개인적으로는 아케이드 요소와 시뮬레이션 요소를 교묘하게 잘 배합한 드라이브 클럽을 먼저 추천한다. 



그란투리스모 시리즈나 이미 다른 시뮬레이션 성향의 게임을 플레이 해보았다면 아세토 코르사를 바로 구매하는 것에 대해서는 크게 걱정은 없다. 스포츠 주행에 필요한 기본적인 악셀링, 브레이킹, 힐앤토, 언더스티어, 오버스티어와 같은 기본적인 상황들만 이해하고 있다면 조금의 연습으로 쉽게 적응 해갈 수 있으리라 생각된다. 특히나 이 게임은 초보자를 위한 몇 가지 이벤트들이 있기 때문에 기본적인 주행방법을 익히는데는 도움이 될 것이다. 




그동안 레이싱 게임계의 대표적이었던 그란투리스모로 인해 PS4 플랫폼이 레이싱 게임 유저들에게는 선호대상이었지만 당초 예정된 일정을 넘어서서 몇차례나 출시가 무기한 연기된 그란투리스모 스포츠와 생각보다 훨씬 잘 만들어져 높은 완성도와 게임성을 제공하는 포르자가 XBOX 진영에 출시가 되며 PS4 라인업은 상대적으로 암울했다.



그러던 시기에 크게 기대하지 않았던 아세토 코르사가 무려 한글화가 되어 출시가 되었고 F1 2017 트레일러가 공개가 되며 8월 출시를 앞두고 있다. 11월 발매를 확정한 그란투리스모 스포츠가 정식 출시가 된다면 그동안 겪어왔던 목마름은 2017년내에 모두 해소가 될 수 있으리라 기대해본다. 



아세토 코르사의 경우에는 국내 커뮤니티가 제법 잘 이루어져있는 편인데 아세토 코르사 네이버 까페에서는 PS4 버전 출시와 더불어 기존에 PC버전에서 해왔던 자체적인 리그를 PS4 에도 적용하고자 준비중인 것 같다. 멀티플레이를 통해 여러 유저들과 함께 하기를 희망한다면 네이버 까페 가입은 반드시 추천한다. 


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